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S’il y a des projets d’aménagement durable sur l’agglomération bordelaise dont il faut s’intéresser, en voici un : « Plaine de Garonne » l’une des 13 éco-cités en France soutenues par le Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable, du Transport et du Logement (MEDDTL).

|5,3M € pour l’investissement et l’ingénierie du projet|

2nd éco-cité en importance d’aides de l’Etat

Extrait du dossier de presse détaillant les 13 projets de l’éco-cité Plaine de Garonne :

« Le projet conforte la métropole bordelaise dans son positionnement à l’échelle européenne ; il poursuit le partenariat engagé avec l’Etat à travers l’Opération d’intérêt national (Bordeaux Euratlantique), qui prépare l’arrivée de nouvelles lignes à grande vitesse en repensant les aménagements autour de la gare Saint-Jean. L’ambition de la CUB est de transformer et de développer la métropole bordelaise en une ‘‘éco-agglomération’’, attractive, équilibrée, solidaire et multiple. »

Il est à noter que 5 axes stratégiques structurent la mise en oeuvre du projet : la Garonne, la mobilité urbaine, les matériaux de construction innovants, les ressources naturelles, la mixité patrimoine/modernité. Avec la Communauté urbaine de Bordeaux (Cub), les communes de Bordeaux, Cenon, Bègles et Floirac, en partenariat avec l’Etablissement Public d’Aménagement (EPA) Bordeaux Euratlantique en charge de cette opération d’intérêt national (OIN) : l’éco-cité modifiera considérablement le paysage et les usages de l’espace.

Entreprises locales : quelle-s place-s ?

L’opération d’intérêt national (OIN) est pilotée par l’établissement public d’aménagement (EPA) Bordeaux Euratlantique, dont la responsabilité comprend également la publication et l’attribution de marchés publics. Depuis sa création la structure a publié plus d’une 20aine d’appels aux procédures variées, le dernier en date étant ouvert jusqu’au 7 novembre prochain s’intitule « essais et études géotechniques, inspection d’ouvrage et de bâtiments ». Il est dommage de ne pas pouvoir connaître les entreprises auxquelles ont été attribués les marchés, il serait intéressant de connaître la proportion d’appels remportés par les entreprises régionales par rapport aux autres entreprises françaises et étrangères. Malgré une rubrique intitulée « avis d’attribution » l’établissement public ne partage pas ces informations avec l’internaute.

Si l’OIN compte parmi ses ambitions le développement d’un quartier d’affaires à rayonnement européen, couplé avec l’aménagement de la LGV reliant Bordeaux à Paris en 2h et raccourcissant le temps de trajet avec Toulouse et l’Espagne, quelle place peuvent avoir les PME régionales ? C’est une question soulevée par plusieurs acteurs locaux et porteuse d’enjeux pour notre développement économique. À ce sujet plusieurs actions fédératrices sont menées sur le territoire girondin par des collectifs d’entreprises tel que REPER Gironde.

Eco-centre 2.0

Un projet d’aménagement d’une telle envergure pousse à s’interroger également sur les perspectives d’hébergement et de déplacement des entreprises. Parmi les projets de l’éco-cité figurent la « cité numérique » et l’ « îlot smart grids » tous deux innovants dans la production et la répartition de l’énergie mais surtout à la croisée de ce qui anime aujourd’hui tous les cercles de réflexion sur la « ville durable » et les « réseaux de travail intelligents » : l’éco-centre 2.0, sorte d’espace modulable collectif et connecté à la fois à son territoire et au monde avec deux objectifs majeurs que sont l’échange entre filières professionnelles et réduction des déplacements urbains. Ce concept testé actuellement dans plusieurs villes du monde devrait voir de véritables opportunités de développement avec les éco-cités françaises et celle qui nous intéresse particulièrement : Plaine de Garonne.

L’interrogation est la suivante : les projets proposés par l’éco-cité de Bordeaux ne vont-ils pas donner trop d’exemples isolés ? La volonté d’expérimentation à grande échelle (cité numérique, smart grids, système de logistique urbaine mutualisé, système d’information des voyageurs, infrastructures de recharge pour véhicules électriques) fera-t-elle converger vers de nouveaux usages de l’espace urbain ou offrira-t-elle simplement de nouveaux services aux usagers ? C’est dire l’intérêt que revêt cette opération, notamment pour les entreprises de l’agglomération. Espérons que toutes les filières de métiers, nouvelles et traditionnelles, pourront bénéficier des innovations annoncées.

Intégralité page 25 : http://bit.ly/aFTxFK

Dans son traitement des régimes de retraites, le gouvernement s’appuie sur une logique : une démographie marquée par la courbe ascendante de l’espérance de vie à la naissance et la santé économique de l’État dépendante de son niveau de solvabilité. Il s’appuie aussi sur une législation née au début des années 90, pour l’essentiel : passage de 37 à 41 années de cotisations, indexation des retraites sur la variation des prix, comptabilisation des 25 dernières années de cotisation dans le privé contre les dix meilleures et décote par année de cotisation manquante. Le résultat de ces aménagements n’en est pas moins durable : une baisse de 20% de la valeur réelle des pensions.

Le traitement apparaît incomplet, la solution souffre de deux raccourcis : le premier c’est de maintenir hors du débat ce qui constitue l’un des trois outils au rééquilibrage des pensions, l’augmentation des cotisations, le second consiste à inculquer aux cotisants l’idée que l’équilibre budgétaire avec notre système de répartitions actuel est impossible en éloignant la retraite à taux plein. Alors posture idéologique ou démarche pragmatique ?

Peut-être un peu des deux, idéologique la posture du gouvernement l’est certainement pour retenir expressément l’allongement de la durée de travail et la baisse des pensions tout en écartant l’augmentation des cotisations ; pragmatique est la tactique qui vise à caractériser d’échec le système de pensions tout en mettant en place de mesures dissuasives compliquant l’accès à une retraite à taux plein (secteurs privé et public). Les chiffres sont équivoques : deux tiers des salariés arrêtent leur activité à 58 ans face à l’âge légal fixé à 60 ans, une tendance qui ne devrait pas s’inverser avec l’allongement prévu et la détérioration depuis les années 80 de la part salariale dans le PIB atteint 5%.*

Quant on demande à la masse salariale de travailler plus longtemps et que la valeur des pensions ne cesse de réduire n’est-il pas juste d’étudier toutes les possibilités, notamment là où prospère le capital financier ? Allons plus loin, pourquoi continuer à placer au cœur des plans de financement public la « situation française » sur les marchés financiers ? Entre la volonté de redresser la situation budgétaire intérieure et conserver une note triple A par les agences de notation, rappelons une chose : l’intérêt économique de l’État est mieux défendu au cœur des négociations quand il expose le moins possible ses finances (i.e. dette publique) aux marchés financiers, voyez l’exemple du Japon.

Troquons les bonnes notes pour de bonnes réformes, car il est un autre train qui à vive allure gagne chaque jour de nouveaux passagers et qui croisera bientôt le chemin de la réforme, réponse à la rentrée…

(*) Données fournies par le conseil d’orientation des retraites (COR) en 2010.

Pas sûr qu’il faille de tout pour faire un monde.

Source : Monde diplomatique – Juin 2010

http://www.slideshare.net/opinionwatch/prsence-des-ministres-sur-les-mdia-sociaux-human-to-human-juin-09